Сборная модель Истребитель-биплан SPAD VIIc.1 лыжный вариант, масштаб 1/32, артикул: Rod617

Сборная модель Истребитель-биплан SPAD VIIc.1 лыжный вариант, масштаб 1/32, артикул: Rod617

Авиационная фирма "Сосьете Провизуар дез Аэроплан Депердюссен" (S.P.A.D.) была основана в 1911 году в Париже. Фирма быстро добилась успеха, построив несколько рекордных самолетов. Именно на самолете фирмы SPAD "Деперюссен Корса" впервые удалось преодолеть барьер в 200 км/ч. Это событие произошло 28 сентября 1913 года. Главным конструктором фирмы был инженер Луи Бешеро, а его первым помощником Андре Эрбемон. Следует заметить, что эти фамилии будут оставаться на слуху до конца 30-х годов. В 1914 году владелец фирмы Арман Депердюссен обанкротился, фирму купил другой знаменитый конструктор и успешный предприниматель Луи Блерио. Название фирмы изменили таким образом, чтобы сохранить аббревиатуру, ставшую брендом - "Сосьете Аноним пур л'Авиасьон э се Дерив". Уже шла война и все авиастроительные фирмы выпускали военные самолеты.
Первый SPAD 7C.1 (No. S.122) получил лейтенант Арман Пенсар из 26-й эскадрильи. Первую победу на новом самолете Пенсар одержал 28 августа 1916 года. 2 сентября на фронт прибыли еще три самолета (No.No. S.112, S.113, S.116). Эти машины получили лейтенанта Жорж Гинемер, сержант Поль Соваж из 3-й эскадрильи и лейтенант Максим Ленуар из 23-й эскадрильи.
Самолет SPAD S.7 первоначально не вызвал восторга у пилотов. Он был более тяжелый и менее маневренный, чем применявшиеся до того времени "Ньюпоры" и "Анрио" с ротационными двигателями. Например, "Ньюпор 17" поднимался в воздух после 20 метров разбега, тогда как для SPAD S.7 требовалось не менее 50 метров. Но высокая скорость, простота пилотажа и механическая прочность самолета, позволявшая разгонять его в пикировании до невероятных до того скоростей, постепенно изменили ситуацию. Истории о надежности самолетов быстро распространялись среди летчиков, и эскадрильи потребовали себе SPAD'ы. Доходило до того, что летчики отказывались вылетать на задание, если им не предоставят этот самолет. Чтобы увеличить выпуск машины, лицензии на ее производство передали другим авиафирмам: "Блерио", "Бернар", "Келльнер", "Ньюпор", "Борель" и "Левассор". Две последние из перечисленных фирм до того времени выпускали лишь самолетные винты.
Всего до 1917 года построили около 5500 самолетов SPAD 7C.1.
Французы поставляли самолеты S.7 и другим союзникам. 15 машин получила Бельгия, а 43 Италия и Россия. В России фирма "Дукс" организовала лицензионный выпуск этих самолетов, построив 100 экземпляров. Несколько машин получили американские экспедиционные эскадрильи. Самолеты S.7 использовались до конца войны, несмотря на то, что вооруженный одним пулеметом истребитель уже считался устаревшим. Уже в марте 1917 года удалось продать 214 самолетов S.7 в Италию.

Сборная модель французского истребителя-биплана Nieuport лыжный вариант.
Состоит из пластиковых элементов для сборки модели самолета в масштабе 1/32.
В комплекте: инструкция, декаль.