Сборная модель Германский средний бомбардировщик Gotha G.IV., производства RODEN, масштаб 1/72, артикул: Rod011

Сборная модель Германский средний бомбардировщик Gotha G.IV., производства RODEN, масштаб 1/72, артикул: Rod011

Поскольку фирма "Гота" не справлялась с выпуском требуемого количества бомбардировщиков G. IV, было развернуто их производство по лицензии на ряде других предприятий. Их сокращенные названия приводились в скобках рядом с фирмой-разработчиком. Одним из таких производителей стала фирма Л. Ф. Г. (Люфт Феркерс Гезельшафт - Общество Воздушных Сообщений), которая выпускала Готы G. IV по заказу австро-венгерской армии, причем с рядом отличий от базовой модели.
Самолет Гота (Л. Ф. Г.) G. IV- многостоечный биплан с деревянным силовым набором и двигателями "Хиро" водяного охлаждения австрийского производства (вместо немецких "Май-бах"). Для новой мотоустановки был спроектирован капот более простой формы без верхней панели.
Неразъемный (в отличие от оригинала) фюзеляж, собранный из прямоугольных шпангоутов и стрингеров, зашит фанерой. Набор предварительно усилен проволочными растяжками. В хвостовой части к шпангоутам крепится фанерный Л-образный желоб, более известный как "туннель Готы", необходимый для обеспечения обстрела нижней задней полусферы.
Центроплан жестко крепится на средней части фюзеляжа. Хвостовая часть, выходящая за фюзеляж, сопряжена с ним плоскими металлическими зализами. В средней части центроплана выполнены вырезы для сброса бомб, подвешиваемых в фюзеляже. Основной бомбодержатель для крупных бомб установлен на центроплане снизу; два, для более мелких - в носовой части фюзеляжа.
Верхнее и нижнее крыло в отличие от центроплана имеют небольшую стреловидность по передней кромке. Конструкция
двухлонжеронная с тросовой задней кромкой, которая после обтяжки крыла полотном и пропитки его лаком деформируется и приобретает характерный "зубчатый" вид. Жесткая кромка установлена только в зонах вырезов под воздушные винты. Жесткая кромка и у центроплана. Нервюры наборные, с фанерной стенкой. Сверху носки всех плоскостей обшиты фанерой до лонжерона. Для увеличения жесткости в местах установки стоек и между ними крепятся распорки - стальные трубы, соединенные проволочными растяжками.
Все элементы оперения - конструкции, характерной для немецких самолетов того периода: каркасы собирались из стальных труб, соединенных сваркой. Профиля как такового они не имели. Лишь у рулей "нервюрные" трубы слегка расплющивались на концах. Руль поворота Готы (Л. Ф. Г.) был укорочен.
Полотно обшивки пришивалось к нервюрам или трубам, затем швы заклеивались узкой тканевой лентой. Обшивка пропитывалась лаком. Многие немецкие и австро-венгерские военные аэропланы не камуфлировались в общепринятом смысле этого слова, так как обтягивались окрашенным еще на текстильных фабриках спецполотном. В авиационных мастерских лишь наносили опознавательные знаки (так называемые кресты Пати - черные с белой окантовкой). Металлические капоты, топливные баки, кронштейны и зализы окрашивались зеленым.
Воздушный винт - деревянный, переклеенный из пластин. Окантовки передней кромки не было. После лакировки винт приобретал натуральный цвет мореного дерева с ясно различимой структурой.

Сборная модель германского биплана-бомбардировщика Первой Мировой Войны Gotha G.IV.
Состоит из 148 пластиковых элементов для сборки модели самолета в масштабе 1/72.
В комплекте: инструкция, декаль.
Размеры собранной модели: 329x169 мм (длина, ширина).