Сборные модели RODEN

Главная. О нас. Контакты. Доставка. Сервис. Для моделистов и поставщиков. Кабинет клиента. Галерея. Регистрация.

в контакте.jpg твитер.jpg googleplus

Важно: уважаемые покупатели если вас заинтересовал определенный товар, перед приездом в магазин на Волгоградском проспекте уточните его наличие, или оформите заказ на сайте. Наши телефоны 8 903 200-85-60, 8 916 910-50-95.

Адрес магазина на Волгоградском проспекте: Москва, в 30 метрах от метро Волгоградский проспект, первый вагон из центра, Волгоградский проспект дом 32, корпус 8, торговый центр "Техно-холл" второй этаж павильон D-41. 

Время работы магазина с ПН-ПТ 12:00 до 20:00, СБ 12:00 до 18:00, ВС - выходной. Интернет магазин принимает заказы круглосуточно.

Сборная модель Германский самолет Fokker D.VII early., производства RODEN, масштаб 1/72, артикул: Rod025

1 582,86 руб.
Код товара
Rod025
Производитель
RODEN

Сборная модель Германский самолет Fokker D.VII early., производства RODEN, масштаб 1/72, артикул: Rod025

Полное описание

Сборная модель Германский самолет Fokker D.VII early., производства RODEN, масштаб 1/72, артикул: Rod025

Истребитель D.VII - одноместный биплан смешанной конструкции.
Фюзеляж - сварная ферма из тонкостенных стальных труб диаметром 34 мм (моторама), 22 мм (лонжероны), 20 и 18 мм (соединительные балки и подкосы). Дополнительную жёсткость конструкции придавали внутренние перекрёстные расчалки из стальной проволоки диаметром 1,7 мм. За вырезом кабины пилота крепился фанерный гаргрот, придававший верхней части фюзеляжа полукруглую форму, постепенно сходящую на нет к стабилизатору. Покрытие передней части фюзеляжа - частично съёмные (на винтах) алюминиевые панели, далее - полотно. Полотняная обтяжка пришивалась к каркасу суровыми нитками, а затем швы заклеивались тесьмой на аэролаке. Собранный каркас фюзеляжа весил всего 45 кг.
В носу фюзеляжа сверху крепился лобовой водяной радиатор автомобильного типа из трёх секций. С левой стороны он имел заливную горловину. Радиатор мог быть демонтирован без снятия винта. За радиатором находился шестицилиндровый однорядный двигатель Мерседес D.III или BMW D.IIIa, почти полностью закрытый капотом; открытыми оставались только клапаны и головки цилиндров. В боковых панелях имелись лючки для доступа к агрегатам мотора и выштамповки для их дополнительного охлаждения. В жаркую погоду во избежание перегрева верхнюю крышку капота обычно снимали, хотя это несколько ухудшало аэродинамику машины. Выхлоп из цилиндров осуществлялся в коллектор с выходным патрубком на правом борту.
Винт - деревянный, двухлопастный, фиксированного шага. За двигателем был установлен топливный бак объёмом 90 л, разделённый на два отсека - основной и дополнительный (ёмкостью соответственно 60 и 30 л), а также масляный бак, закреплённый по правому борту. Маслорадиатора не было.
Пилот сидел в открытой кабине; вырез её обтягивался кожей. Для удобства посадки на левом борту имелась подножка. Оборудование кабины выглядело весьма примитивно, что, впрочем, было типично для самолётов того периода. На большинстве машин отсутствовали даже указатель скорости и высотомер. На приборной панели обычно размещались тахометр двигателя, указатели давления топлива и масла, рукоятка магнето и кран переключения подачи бензина из основного и дополнительного отсеков топливного бака. По правому борту кабины крепились компас и ручной бензонасос, а по левому - сектор газа. Управление самолётом классического типа - ручкой и педалями. Проводка к рулям и элеронам - мягкая, тросовая. На ручке управления имелись гашетки пулемётов; стрелять можно было либо из обоих стволов сразу, либо по отдельности.
Машины с двигателями BMW комплектовались кислородными приборами, состоявшими из баллона с вентилем и редуктором в решётчатом защитном кожухе, надувного мешка-ресивера и резинового шланга с наконечником, который лётчик по мере надобности брал в рот.
Крылья - цельнодеревянные, двухлонжеронные, простой прямоугольной в плане формы со слегка скруглёнными законцовками. Длина и хорда у верхнего крыла больше, чем у нижнего. На верхнем крыле смонтированы элероны с роговой компенсацией.
Шасси - трёхопорное, с классической "тележкой" из труб и деревянным костылём. Колёса - спицованные, размером 760x100 мм. Спицы для уменьшения сопротивления сверху зашивались полотном. Ось колёс - неразрезная, прикрытая развитым крыльевидным фанерным обтекателем, представлявшим собой дополнительную несущую плоскость площадью 0,98 м2. Жёсткость шасси повышалась перекрёстными расчалками. Амортизаторы колёс - резиновые шнуры, а костыля - либо такие же шнуры, либо тонкие цилиндрические витые пружины.

Сборная модель германского биплана-истребителя Первой Мировой Войны Fokker D.VII early.
Состоит из 45 пластиковых элементов для сборки модели самолета в масштабе 1/72.
В комплекте: инструкция, декаль.
Размеры собранной модели: 124x97 мм (длина, ширина).



Ваша корзина


Ваша корзина пуста
Поиск