Сборная модель Немецкий тяжелый бронированный автомобиль Sd. Kfz 234/3, масштаб 1/72, артикул: Rod707

Сборная модель Немецкий тяжелый бронированный автомобиль Sd. Kfz 234/3, масштаб 1/72, артикул: Rod707

По окончании Западной кампании Адольф Гитлер счел целесообразным «решить русскую проблему наступлением». Кроме всего прочего, это позволило бы, по мнению фюрера, выйти через Кавказ к турецкой границе и далее через Иран поразить Британскую империю ударом в сердце — Индию. Для действий в условиях тропиков предлагалось создать высокомобильные соединения, оснащенные специальной боевой техникой и оружием. Одним из образцов такой техники должен был стать новый тяжелый бронеавтомобиль SdKfz 234, разработку которого управление вооружений заказало фирмам Buessing-NAG, Daimler-Benz и «Фридрих Шихау». Заказ был выдан 5 августа 1940 г., первые два прототипа были готовы уже к ноябрю 1941 г., a 8 июня 1942 г. начались испытания усовершенствованных образцов бронеавтомобиля. Первоначально планировалось производить ежемесячно по 5 машин нового типа, постепенно доведя их выпуск до 30 единиц в месяц к июлю 1943 г. В июне 1943 г. было заказано 80 бронеавтомобилей и 120 двигателей. Во второй половине 1943 г. поступил заказ еще на 300 машин. Всего с октября 1943 по март 1945 г. германской промышленности удалось произвести 478 бронеавтомобилей SdKfz 234 всех модификаций. Несмотря на внешнее сходство этого бронеавтомобиля с выпускавшимся ранее также четырехосным бронеавтомобилем SdKfz 231, он являлся абсолютно новой машиной. Корпус SdKfz 234 был выполнен самонесущим, в отличие от SdKfz 231, имевшего корпус на раме. При этом высота SdKfz 234 оказалась на 240 мм ниже, чем у SdKfz 231, а толщина лобовой брони корпуса доведена до 30 мм. Кроме того, впереди корпуса монтировалась дополнительная бронеплита толщиной 8 мм. Это позволило существенно снизить уязвимость бронеавтомобиля от огня противотанковых средств противника. Важным новым элементом SdKfz 234 стал высокоэкономный 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель воздушного охлаждения Tatra 103 мощностью 210 л.с., который прекрасно работал в условиях жаркого климата и обеспечивал повышенный запас хода. На шоссе машина развивала максимальную скорость 80 км/ч, на пересеченной местности преодолевала подъемы крутизной 30°, рвы шириной 1,35 м и стенки высотой до 0,5 м. Без предварительной подготовки форсировала брод глубиной до 1,2 м.
Вооружение первых серийных машин модификации SdKfz 234/1 состояло из установленных в башне 20-мм танковой пушки KwK 38 и 7,92-мм пулемета MG42. Впоследствии пушка была заменена более скорострельной 20-мм авиапушкой MG 151/20, приспособленной для стрельбы по воздушным целям. Поскольку разведывательным подразделениям требовался также бронеавтомобиль для борьбы с танками противника, в ходе серийного производства SdKfz 234 были разработаны его модификации с более мощным вооружением:

SdKfz 234/3 — бронеавтомобиль огневой поддержки, вооружен 75-мм пушкой KwK 51 в неподвижной открытой сверху низкопрофильной рубке. Выпущено 88 машин
В конце марта 1945 г. германские вооруженные силы располагали 71 бронеавтомобилем семейства SdKfz 234.
Сборная модель немецкого тяжелого бронеавтомобиля Sd. Kfz 234/3.
Состоит из 142 пластиковых элементов для сборки модели броне-автомобиля в масштабе 1/72.
В комплекте: инструкция, декаль.
Размеры собранной модели: 81x33 мм (длина, ширина).